El diputado de Asistencia a Municipios y Emergencias, Eduardo Martos, ha realizado una visita técnica a las obras de reconstrucción del puente sobre el río Guadix, ubicado en la carretera provincial GR-4104, que conecta los municipios de Benalúa, Bejarín y Purullena.
La actuación, iniciada esta misma semana, cuenta con un presupuesto de 1,1 millones de euros y un plazo de ejecución estimado de ocho meses. El proyecto contempla la demolición completa de la estructura actual, que resultó gravemente dañada tras las inundaciones registradas los días 28 y 29 de octubre de 2024.
Actuaciones previas y medidas de emergencia
Martos ha subrayado la rapidez de la respuesta institucional ante los daños ocasionados. “Desde el primer momento, la Diputación de Granada actuó con celeridad, llevando a cabo la retirada de restos, la limpieza de la zona afectada y la señalización del tramo para garantizar la seguridad”, ha explicado.
Asimismo, la institución provincial habilitó un desvío provisional que evitó aumentar los desplazamientos hasta Bejarín y facilitó el tránsito de maquinaria agrícola. Esta actuación supuso una inversión de 47.000 euros y se ejecutó entre julio y agosto de 2024.
Críticas a la Confederación Hidrográfica
El diputado también ha señalado la falta de mantenimiento del cauce como una de las causas del colapso del puente. Según Martos, “el abandono y la falta de limpieza por parte de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir provocaron el bloqueo y la rotura de la infraestructura”.
En este sentido, ha reclamado que el organismo, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica, asuma sus responsabilidades y financie la totalidad de la actuación.
Características del nuevo puente
El nuevo puente contará con un único vano libre de 30 metros, eliminando las pilas en el cauce y aumentando la capacidad hidráulica hasta los 96 metros cuadrados, lo que supone un incremento del 41% respecto a la estructura anterior. Esta mejora permitirá una mayor fluidez del agua, especialmente en episodios de fuertes lluvias, reduciendo el riesgo de obstrucciones.
Mejora de la seguridad y la infraestructura
El proyecto incluye la construcción de muros de escollera para proteger los estribos, la instalación de un sistema para minimizar la erosión y la adaptación de la rasante de la carretera a la nueva altura del puente.
La plataforma mantendrá un ancho de 7 metros, con dos carriles de 3,5 metros cada uno, además de aceras de 2,5 metros. También se repondrán los firmes y las redes de servicios afectadas.
Detalles técnicos de la obra
Desde el punto de vista técnico, la nueva estructura estará formada por un tablero de vigas prefabricadas apoyado sobre estribos de hormigón armado, reforzados con escollera de gran tamaño para garantizar su estabilidad frente a posibles avenidas.
La actuación se completa con trabajos de señalización, balizamiento y reposición de servicios, con el objetivo de garantizar la seguridad y funcionalidad de la vía.
Más historias
Las V Jornadas de Turismo Activo del Valle de Lecrín impulsan la Ruta de Boabdil como eje turístico y cultural
Cinco empresas de Granada pasan a la final de los XIII Premios Emprendemos de la Junta por su innovación
El IV Festival Indie al descubierto reunirá en Cúllar Vega a bandas emergentes del panorama indie nacional